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航空货运竞赛过度 扬子江快运转战欧美

2018-05-24 15:41      点击:

  

7月27日,国内第一家货运航空公司扬子江快运引入的首架波音747-400F货机抵达上海浦东国际机场,747-400F货机是现在国际上运营的最大货机,扬子江将于8月将该架飞机投入该公司首条中欧航线上海—卢森堡的运营。

  

不久前,这家公司刚刚中止了难以带来更大盈余的普货事务,此次则期望经过购买大型货机下降运营本钱应对国内越来越剧烈的竞赛。一起,和近一两年全球航空公司都想尽办法将自己的货机挤入上海机场不同,我国的航空货运公司则正期望将自己的货机飞入大洋彼岸的欧美商场。

  

激战上海

  

扬子江快运原为海航旗下全资子公司。2005年9月,海航集团向台湾地区最大的航空企业“中华航空”、好好国际物流、阳明海运、万海航运转让了其所持扬子江快运49%股权。由此,扬子江快运也成为大陆首家两岸合资运营的航空公司。

  

“747-400F有更巨大的运力,航程也远,相对燃油本钱也就低。要比747-200F效率高20%,”扬子江快运新任总裁、来自“中华航空”的孙洪祥通知记者,“本年我国航空货运商场不太好,油价也贵,这就让下降本钱更重要。航空货运承运人怎么应对经济波动,”短短几年间,现已有46家航空公司挤入上海货运商场,我国航空货运的运力每年都在飞速添加,直接导致了运能过剩。

  

孙洪祥泄漏,本年的航空货运的价格比上一年同期下降了4%到5%。航空货运占比例最大的本钱就是航油,占总本钱的50%,而上半年油价又上涨5%。货运的赢利也就是3%到5%,所以以现在的价格不大可能挣钱了。江淮帅铃Ⅱ正式成为马钢物流用车

  

其实从上一年起我国的货运商场就开端有了奇妙的改变。2006年的旺季仅仅继续了两个月就草草了事,而本年本应迎来小旺季的我国传统新年也归于平平。现已有部分航空货运公司取消了上海的货运航线。

  

“一些航空公司仍在进入这个商场,一些航空公司开端添加泛太平洋商场的航班量。”加拿大航空公司货运总裁默林说。上一年11月份,该公司就从上海至多伦多航线上撤下一架MD-11货机,从每周五班减至三班。

  

民航总局发布数据显现,2006年我国民航全职业完结货邮运送量349万吨,其间上海浦东和虹桥两家国际机场所占比例超越72%。相比之下,本年前5个月,我国民航完结的货邮运送量只为151万吨。

  

据悉,现在扬子江快运现已中止了普货事务,而主营快递包机事务。“现在国内客运航班太多,腹舱运货量很大,再加上火车提速,公路网线增多的影响,国内普货的价格太低。”

  

记者在采访中得悉,不只在上海,现在整个亚洲航空货运商场都呈现了必定程度的阻滞。香港空运货站是香港机场最大的地上效劳署理公司,其4月份的进出口货量都有所下降,天津港新杂货码头涉外启用 首条外贸船靠泊作业!本年前4个月处理的货运量仅仅微涨了0.3%。而2006年,香港空运货站处理的货运量到达256万吨,比2005年上涨了5.3%。

  

转向欧美

  

“咱们将大力拓宽国际货运航线,尤其是欧美航线,以改变运营不抱负的局势。”扬子江快运董事长舒伟东表明,扬子江快运将在现有的浦东至洛杉矶和纽约航班基础上,逐渐注册上海至芝加哥、亚特兰大以及达拉斯的货运航线。现在扬子江快运现已取得了国际航线运送资历。

  

在国际货运商场,我国籍航空公司的商场比例缺乏30%,赢利更高的国际航线还主要被外资航空公司独占。

  

除了扬子江快运,我国其他的货运航空也在举动。翡翠国际货运航空最近才进入美国商场。但它现已计划在本年运用波音747-400F货机注册每周两班的经停深圳、经停温哥华至休斯敦的航线。翡翠航空泄漏,一旦取得这条美国航线的永久航权,翡翠航空拟将一些休斯敦的航班组织经停欧洲,航空货运竞赛过度江淮帅铃安全物流占长三角,扬子江快运转战欧美再回来深圳。

  

中货航于上一年年末引入的波音747-400F全货机也投入到美国航线中,执飞上海至美国达拉斯、芝加哥航线。至此,中货航在美国航线上运营的货班将到达每周13班。中货航为我国东方航空和我国远洋运送集团一起出资建立的货运航空公司。

  

据悉,上一年一年中,仅美国达拉斯沃尔斯堡机场迎来了香港国泰航空公司和我国国际航空公司的新的全货运航班,而我国货运航空公司也在逐渐添加飞往该机场的航班班次。一个月前,中美新签署的航权协议中说到,2011年中美两国航空货运商场将过渡到全面敞开。

  

尽管已开端转战欧美,但像大多数航空公司相同扬子江快运对我国商场仍充满信心。“未来大陆商场可肯定会坚持快速开展,现在蜂拥涌进的紊乱局势也最终会回归到理性开展。”扬子江快运总裁孙洪祥表明。

  

依据民航总局猜测,“十一五”期间,我国民航航空货邮周转量年均添加率到达15.9%。波音公司在《全球航空货运商场猜测》中指出,我国国内航空货运商场的运送量将添加7倍以上,我国商场占国际航空货运总量的比例将添加1倍以上。