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航空货运活跃转型求存

2018-05-31 18:15      点击:

  

  现在,物流业进入飞速开展阶段,现已成为电子商务开展中的重要环节。航空货运活公路货运、铁路货运、水路货运以及航空货运一起构成了物流业的主体,这其间,航空货运在物流职业具有不行小觑的位置。可是,自2008年以来,世界经济形势不景气,导致航空货运的开展受到了必定的冲击。不久前,世界航协下调了航空业盈余预期,估计本年收益跌落4.9%。
与外运企业相同,近几年,国内航空货运企业的日子遍及不太好过,要么被逼停飞待清算,要么酝酿转型求生存。面对航空货运业的不景气,航空货运业该何去何从?
多方要素制约开展
就现在国内航空货运的行情来看,本年上半年,各大航空货运公司的亏本程度愈加严峻。东航快递总裁宗伟向记者证明,国内最大的航空货运公司中货航上一年亏本逾亿元,其他各货运公司皆亏多盈少。
当时的物流业开展是昌盛的,但为何航空货运没有完成增加呢?通用航空工业研讨中心主任高远洋在承受《我国交易报》记者采访时表明,各大电商开端自建物流体系、铁路与公路货运的冲击以及工业搬运等要素都在影响着航空货运的开展。
以马云的菜鸟网络为例,其问世以来,一向就是媒体重视的焦点。而菜鸟本身也没让我们绝望,建立后动作一再。除了在全国好的地段拿地、着手整合专线货车资源外。9月3日,阿里物流又被并入菜鸟体系,后续淘宝、一淘的物流相关事务,甚至高德地图等资源都有可能被整合进来。
客观地讲,短期内,‘菜鸟网络’影响有限,由于其还有许多问题未处理,仍处于‘摸着石头过河’的阶段。但从长远看,‘菜鸟网络’用仓储换时刻、支解干线(物流)、统筹落地配的思路关于优势在远途运送的航空货运企业而言,冲击仍是十分大的。或许此形式下成功的未必是‘菜鸟网络’,但以‘区域仓储中心加落地配形式’为运营形式的企业必定会成为职业标杆。到时,其对航空货运企业货品的分流才能将反常杰出,假如航空货运企业在此之前没准备好存案或应对之策,那到时会十分被迫。高远洋如是说。
欲试水电子商务
面对航空货运开展如此严峻的现状,各大航运公司都开端策划转型。
近来,东航旗下的东航物流公司正式推出电子商务网站东航产地直达。依照其官网表述,东航产地直达是东航充分利用本身航线网络资源而自主开发的电商出售渠道,航空货运转型开展之路怎么走!将采纳产地集采、航空快运、自营配送和实时信息盯梢的全工业链运营形式,主营进口生果、江淮底盘50台国家环保项目订单顺畅交给,牛奶、肉制品等生鲜类食物相关事务。
东航相关人士表明,东航旗下近500架客、货机以及灵通国内外的1000余个站点赋予了网站原产地收买的网络优势,东航自有的航空运力和报、清关资质,能让东航产地直达网完成货品航空快速运送和快速清关的无缝联接,能更快地将新鲜食物送达给消费者。
东航试水电商,被以为是东航物流公司建立以来的一个新动作。
对此,我国快递物流咨询网首席参谋徐勇指出:东航试水电商,作为一种测验未尝不行,东航最大优势在于有客源,中高端客户有需求,出售有必定优势。并且,航空公司能够经过航空网络整合各地的土特产。
不过,企业最需求处理的问题是仓储和配送。徐勇以为,配送关于东航会是一个应战。航空公司若想运营好快递公司,关键在于能否下降配送本钱。
转型须找对方向
记者了解到,当时,有几家货航直接或间接地声称要向归纳物流服务商转型,供给一站式物流处理计划,但在实践履行过程中,只要东航有实打实的动作,其他几家货航根本还停留在炒作概念和张望阶段,尚没有体系的战略计划出台。
关于各大航企的转型,业内人士以为,转型是个难题,假如方向选错了,企业反而将面对投入越多错得越远的成果。
上一年,包含三大国有航空公司在内的全球大部分航空公司,航空货运事务都呈现亏本。本年,尽管航空货运商场有回暖的痕迹,但大多数公司对其航空货运板块的扭亏仍不达观。
从全球来看,传统的航空货运运营越来越困难,根本上堕入十年九亏的局势。东方航空总经理马须伦通知记者,运送事务是整个物流供应链事务浅笑曲线的最底端,投入最大但利润率最低,航空公司要想方法向曲线的两头开展,跃转型求存要么具有规划供应链处理计划的才能,要么向企业供给全程物流。
现在,国内航企也已在考虑向航空货运的全流程工业链延伸,比方东航旗下的航空货运公司中货航就现已完成了与物流板块东方远航物流的整合,并讨论与快递公司协作,为客户供给天地合一的归纳处理计划。南航也与民营快递巨子圆通等协作,打造航空货运和地上物流的全工业链。
延伸工业链可下降本钱,转型物流集成商也是大势所趋,可是东航在转型过程中的磨合、再训练、资源整合等投入也不低,并且国有企业身份的禁闭,很难判别这一转型是否能取得盈余。有业内人士对此存疑。
事实上,以往,也有航空公司在全工业链链条打造上进行测验。比方国航在许多年前就经过民航快递布局商场,海航则凭借收买快递企业加强实力,南航货运经过与快递企业结盟,建立起总部战略协作关系。
对此,民航专家刘海明指出,就上述几大航的测验来看,几年下来,即便是具有巨大资源布景的国航旗下的民航快递在快递圈子依旧是个三流人物,主营事务也早已多元化;每家航企都有自己的计划,履行作用整体而言叫好不叫座。
明显,东航进入电商业是转型的一个方向,但其日后的开展怎么却仍是个未知数。怎么转型?业内人士表明,跟风是不明智的,航企们应该依据本身情况选准转型的方向。