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铁路建造促进物流经济总述

2018-04-19 12:34      点击:

  

   1概述

   铁路在我国交通体系中一向处于主干方位,是衔接各大经济区域之间的运送大动脉。世界各国区域经济开展的一个一起规则是:当一个区域处于经济起飞阶段时,铁路关于社会经济开展具有先导性效果。历史经验充沛证明了铁路开展战略对国家区域经济开展的强有力带动效果。铁路运送与物流职业及区域经济三者之间具有联动的效果,铁路运送与物流在事务上存在天然的继承性,而物流业的开展将极大地带动区域经济的开展。就西部区域而言,施行西部大开发战略以来,西部铁路网开展取得了重要成果,路网建造速度加速,运送纽带得到完善,这也使得西部区域的物流开展水平得到了进步,然后带动了整个西部区域经济的开展。西安是西部区域的重要节点城市,加速西部铁路网络建造,关于进步西安物流职业水平,然后推进促进西安经济添加,具有重要意义。

   2西部区域铁路开展现状

   西部大开发战略施行以来,西部铁路网开展取得了重要成果,具体表现为:一是建造出资力度大幅进步。西部大开发以来,西部区域铁路建造出现了史无前例的快速开展态势,铁路建造出资快速添加。西部区域铁路建造出资从“十五”期间的1250亿元添加到“十一五”期间的5300亿元,添加4000多亿元,出资力度显着加大。二铁路收购与物流2011?11是路网建造速度进一步加速。“十一五”期间,郑州至西安客运专线、青藏铁路、太中银铁路、宜万铁路,以及南疆铁路吐库段增二线等一批严重铁路项目相继建成投产,西部区域铁路总运营路程从2005年的2.76万km添加到2010年末的3.5万km,增幅到达26.8%,高于同期全国铁路运营路程添加幅度。西安至成都、西安至宝鸡、贵阳至广州、大同至西安、长沙至昆明等客运专线,以及兰新第二双线、兰州至重庆、昆明至南宁、南宁至广州、大理至瑞丽铁路等项目正加速建造,在建铁路规划超越1万km。三是铁路运送纽带得到了完善。结合集装箱中心站的建造和物流中心的建造,强化和完善了西部铁路纽带,推进了既有货运站向现代物流结点转型。铁道部规划建造的18个铁路集装箱中心站中,西部占有6个。现在,已建成重庆、成都、昆明、西安铁路集装箱中心站,正加速建造兰州、乌鲁木齐集装箱中心站。

   3西安物流经济开展及对铁路运送的需求剖析

   3.1西安物流经济区位环境剖析

   首要,西安市是陕西省省会,具有共同的区位优势,是西部大开发的重要物资集散地,也是国家西部大开发战略的桥头堡。陕西省具有承东启西、衔接南北的区位优势,是西北5省中经济实力和辐射力很强的省份。西安作为西北区域经济开展的中心城市,其经济辐射区域也延伸至陕西省各个区域。其次,西安居于我国地图的中心方位,地处东、西两大经济区域的结合部,是我国中西部区域和新亚欧大陆桥陇海兰新经济带的复合经济中心。西安是我国西部区域对外开放的窗口,是出产要素吸纳和分散的中心,是东进西出、贯穿南北的纽带。西安是新亚欧大陆桥我国段的经济中心,其周边的关中区域是沿桥经济带的经济中心区,以此区域为依托,天津港断定2010年发展规划!西安能够担负起大陆桥经济带的心脏效果。西安市是西北区域最具经济实力和经济生机的城市,是带动区域经济开展的龙头,其在区域经济开展中的中心方位极端坚定。西安是西部大开发优先开展的要点经济区。西安在全国尤其是西部区域经济开展中处于榜首阶梯和桥头堡的战略方位。我国科学院经过研讨,断定了西部区域45个中心城市作为经济开展的首要支撑点。一级中心城市包含重庆、成都、西安;二级中心城市包含昆明、兰州、乌鲁木齐;三级中心城市包含南宁、呼和浩特、银川、贵阳、西宁、拉萨、柳州、包头、绵阳;四级中心城市包含桂林、防城港等30个城市。由此可见,西安归于西部大开发中优先要点培养的城市。

   3.2西安物流经济开展现状剖析

   从政府规划和方针扶持方面,陕西省和西安市鼓舞开展现代物流业。陕西省和西安市都将现代物流业列入“十一五”期间要点开展的工业,鼓舞现代物流业的开展。西安市开展的要点是高新技能、配备制作、旅行、现代效劳和文明5大主导工业,而物流业是现代效劳中要点开展的工业。陕西省和西安市都为此拟定了活跃的物流工业开展方针和开展战略。2009年6月10日,经国务院正式批复公布的《关中—天水经济区开展规划》中,专门论述了该区域物流开展的蓝图,其间西安被提到了重要方位。2011年2月,陕西省发布《陕西物流业调整和复兴规划施行方案》。从物流开展方向来看,西安及周边物流业开端迈向理性、务实、快速开展的新阶段。物流经济总述跟着经济、社会和技能的快速开展,物流规划不断扩大,货运总量快速添加,第三方物流开端起步,物流企业数量增多,物流设备建造脚步加速,工业添加值稳步上升。物流业全体规划不断扩大,已成为西安新的经济添加点。西安市经济的快速添加带动物流业规划和辐射规划的进一步增大。铁路建造促进与西安主体工业相匹配的专业物流集群敏捷生长,与各类主体工业,以及城市商贸体系相匹配的专业物流,如电子科教物流、配备制作物流、生物医药物流、汽配物流、空港物流、公铁快递物流等快速生长,各类专业物流企业集群应运而生,物流业资源积累与会集进程加速。随同主体工业与物流工业依存交融协同的深化,以及与西安工业开展相匹配的专业化物流集群的兴起,物流业资源向大企业积累与会集的进程也相应加速。物流基础设备建造加速,各类物流商场、物流企业、物流节点不断涌现,以西安世界港务区为龙头的归纳型物流园区快速生长。

   3.3西安对西部经济的带动效果

   西安在陕西和西部经济开展中具有较强的竞赛优势,西安经济的开展能够极大地带动西部区域经济的开展,这不只表现在如上所述的区位优势方面,在其商场规划、工业搬运方面均表现出作为西部区域优先开展城市的优势。西安有规划较大并且不断扩大的本地商场。跟着城市内在与外延的扩展及延伸,城市人口的添加,居民收入的不断进步,西安本地商场的规划将会越来越大。西安一向以来都是陕西省和周边省、区域货品集散中心,西安的商业模式、效劳立异能很快地传递到周边各地,是周边各地经济开展的主导商场和领航者。西安经济中有许多工业和企业在全国甚至世界上具有竞赛优势,其间旅行业在世界上享有盛名,具有全球性竞赛优势。西安本地商场对本省其他区域和周边省区的工业开展及劳动力的搬运也有较大的包容才能。西安的企业在经济竞赛中经过工业搬运和分工也带动了周边区域的经济开展,使周边区域经济融入全国甚至全球经济的工业链条中。陕西各地所产农产品、工业品也往往由西安销往省外甚至海外,西安企业或是这些产品的经销商,或供给了这些产品的交易平台。

   3.4西部区域经济开展对铁路运送的要求

   施行西部大开发战略以来,西部各省市对铁路运送的需求继续高涨,西部区域铁路客货运量出现了杰出的添加势头,成为全国运送量添加的一个亮点。这种继续高涨的需求是西部经济开展的特色所决议的。一是西部本地商场容量相对狭小,产制品直通运送需求不断添加。从消费构成来看,东部区域终究消费占全国开销的比重高达50.5%,而西部这一项目标仅为21%。从经济规划来看,天津港携手邮政开发“三北”世界海运事务。西部的区域商场容量从总量上看好像不小,可是考虑到西部人口密度和人均收入水平都比较低,加上工业分工的专业性,西部区域除了自给自足的工业外,适当一部分工业需要在东部区域开拓商场。二是西部矿藏资源丰富,原资料和初级动力运送需求极端旺盛。西部各省市的人均矿藏资源根本居于全国前列,适当长一段时期内,西部区域的矿建原资料运送需求将坚持继续的旺盛。三是西部区域运送货品的品种结构决议了铁路运送必将成为西部交通运送网的主干。西部区域地舆和气候条件较差,运送货品华夏资料和低附加值产品运送比重较大,有必要首要依托全天候、低本钱的运送工具来完结运送使命。铁路具有长距离、全天候、安全、大才能、社会本钱低一级优势,必将一向在西部区域交通运送中占主导方位。

   4西部区域铁路建造对西安物流经济促进效果

   4.1优化西部要点区域运送安排,保证重要物资运送

   西部区域铁路建造能够优化西部要点区域货品运送安排,有用进步区域间和要点物资运送才能,大幅进步运送功率,对西部经济社会开展保证效果愈加杰出。西安作为西部区域的重要节点城市,它辐射陕西省其他区域的货品主体是动力、原资料等资大宗物资。跟着西部铁路路网的建造,西安甚至西部区域重要矿藏资源合理开发利用成为可能,西部铁路网的建造将改进这些资源的对外运销条件。现在,西部货运中动力和锻炼物的运量比重为66%,并且其比重在未来将有所添加,铁路所具有的运能大、本钱低的优势是其他运送工具难以比较的。因而,西部铁路网的建造将成为西安甚至西部区域资源运送保证的条件。

   4.2促进西安区域物流体系完结专业化,下降全体物流本钱

   从我们国家现实情况来看,高效的铁路运送关于树立现代物流业的开展具有无足轻重的效果。一起,铁路运送自身具有的运力大、网络化运营等优势,使得铁路运送能够极大地进步物流功率。西部铁路网的建造将使得西部区域整合现有资源,发挥铁路独有的优势,带动整个西部包含西安物流业的开展。西部区域铁路网络建造促进西部区域全体物流体系规划趋于优化,完结专业化。在国家大力出资支撑西部铁路网建造的布景下,西安铁路集装箱中心站的建成,将直接带动西安及其周边物流业的开展。集装箱中心站将充沛发挥铁路的技能经济优势,逐步构成以集装箱物流中心为纽带、衔接全国各大经济区域的铁路集装箱运送网络,到时铁路首要干线将完结客货分线运送,区域之间大通道根本打通,铁路货运才能紧张状况根本消除,货品运送也将由内部出产型向外部营销型改变。以西安铁路集装箱中心站为依托的西部区域归纳型物流园区———西安世界港务区的建成,将极大地整合西安甚至西部区域的物流资源。西安世界港务区的建造将完善区域性现代物流效劳体系,完善现代物流网络,培养有竞赛力的物流企业群,并构成公铁联运、海铁联运的中转物流基地,成为安身西安、效劳西部、面向全国、衔接世界的西部区域货品的产品配送、货品集散、集装箱转运中心。

   4.3加强西安与滨海发达区域的沟通,改进西部出资环境

   西部铁路网络的建造,加强了西安和东部滨海发达区域的联络,改进了西安的出资环境,进步了西安的经济优势,使得西部区域的资源优势向经济优势转化。“十一五”期间,西部区域累计建成区际干线铁路4000多km。跟着太中银铁路、集张铁路、宜万铁路、郑西客运专线等东西通道的建成投产,以及黔桂线、襄渝线扩能改造完结,进一步亲近了西部与东中部的区域联络,缓解了东西部开展不平衡的对立,改进了西部出资环境,促进了西部优势资源转化。跟着铁路网的建造,沿线区域交通条件大大改进,与之配套的公路、水运的交通运送设备建造将不断完善。原有交通运送设备等级得到进步,新的交通运送设备得到兴修,区域路网体系得到加强和完善。一起,沿线区域基础设备加强,如路途、电站、供水、供气设备的扩建和新建,这也将添加铁路沿线区域的出资时机。

   [以上信息由Joy收拾修改]